چگونه BMS باتری خود را برای ایراد بررسی کنیم

اگر دوچرخه برقی دارید، احتمالاً در برخی مواقع با مشکل باتری مواجه شده اید. یکی از مقصران رایج بسیاری از مشکلات BMS باتری دوچرخه، سیستم مدیریت باتری (BMS) است. این برد مدار کوچک در داخل بسته باتری لیتیومی شما مانند یک محافظ هوشمند عمل می کند-از سلول های باتری در برابر شارژ بیش از حد، تخلیه بیش از-جریان بیش از حد و دمای شدید محافظت می کند. همچنین به حفظ تعادل تمام سلول ها کمک می کند تا به طور یکنواخت شارژ و تخلیه شوند.

هنگامی که BMS دچار ایراد می شود، می تواند مشکلات ناامیدکننده ای مانند شارژ نشدن صحیح باتری، قطع ناگهانی برق در حین سواری، از دست دادن سریع برد، یا افزایش گرمای غیرمعمول ایجاد کند. این عیب‌های BMS باتری دوچرخه برقی اغلب شبیه باتری مرده است که باعث می‌شود بسیاری از دوچرخه‌سواران بی‌رویه کل بسته را تعویض کنند.

در این راهنما، ما به شما کمک می‌کنیم تشخیص دهید که آیا مشکل شما واقعاً مشکل BMS باتری لیتیومی است یا خیر و راه‌های ساده‌ای را به شما نشان می‌دهیم تا خودتان آن را با استفاده از ابزارهای اولیه بررسی کنید. این می تواند با اجتناب از جایگزینی کور، در زمان و هزینه شما صرفه جویی کند.

علائم رایج BMS معیوب در باتری دوچرخه برقی

تشخیص زودهنگام علائم می تواند از مشکلات بزرگتر جلوگیری کند. در اینجا معمول ترین علائم خطای BMS در باتری های الکترونیکی دوچرخه است:

1. باتری روی شارژر پر نشان داده می شود (چراغ سبز به سرعت روشن می شود)، اما با شروع سوار شدن به سرعت از بین می رود.
2. شارژر برای مدت طولانی روی قرمز باقی می ماند یا بدون شارژ کامل، زودتر به رنگ سبز در می آید.
3. قطع ناگهانی برق در حین سواری، حتی زمانی که نشانگر باتری میزان شارژ باقی مانده را نشان می دهد.
4. باتری در هنگام شارژ یا استفاده به طور غیرعادی داغ می شود.
5. خوانش ولتاژ به شدت در نوسان است یا با سطح مورد انتظار مطابقت ندارد.
6. دوچرخه اصلا روشن نمی شود یا باتری هیچ شارژی را نمی پذیرد.
7. در مقایسه با زمانی که باتری نو بود، برد به طور چشمگیری کاهش می یابد.
8. گروه‌های سلولی منفرد (اگر بتوانید آنها را اندازه‌گیری کنید) تفاوت‌های ولتاژ بزرگ-بعضی زیاد و برخی پایین نشان می‌دهند.
9. چراغ شارژر رفتار عجیبی دارد، مانند الگوهای خطای چشمک زن.
10. حفاظت در برابر جریان بیش از حد به راحتی قطع می شود و در هنگام شتاب گیری معمولی قدرت را قطع می کند.

اگر یک یا چند مورد از این علائم مشکلات BMS ebike را تجربه می‌کنید، وقت آن است که بیشتر بررسی کنید. یکی از دلایل رایج شارژ نشدن باتری دوچرخه برقی، قفل محافظتی است که توسط BMS ایجاد می شود.

چگونه تشخیص دهیم که این نقص BMS است یا سلول های باتری آسیب دیده است

قبل از شروع آزمایش، تشخیص سریع تمایز بسیار مفید است-بسیاری از سوارکاران خطاهای BMS را با آسیب واقعی سلول اشتباه می گیرند. در اینجا یک مقایسه ساده وجود دارد:

اگر علائم شما به سمت ستون سمت چپ متمایل است، احتمالاً به جای سلول های مرده با یک مشکل BMS سروکار دارید. این خبر خوبی است{1}}مشکلات BMS اغلب آسان‌تر (و ارزان‌تر) قابل رسیدگی هستند.

ابزارهایی که نیاز دارید و اقدامات احتیاطی ایمنی

برای انجام بررسی های اولیه BMS روی باتری لیتیومی خود به تجهیزات شیک نیاز ندارید. در اینجا چیزی است که باید جمع آوری کنید:

• یک مولتی متر دیجیتال (که برای بررسی ولتاژ ضروری است{0}}هر کدام از موارد اولیه کار می کند).
• شارژر معمولی شما
• اختیاری: یک تستر بار کوچک یا مقاومت{0}}با وات بالا برای آزمایش دشارژ.

اولین ایمنی باتری‌های لیتیومی-در صورت استفاده نادرست می‌تواند خطرناک باشد:

• همیشه در یک مکان{0}}با تهویه مناسب و دور از مواد قابل اشتعال کار کنید.
• از عینک ایمنی و دستکش استفاده کنید.
• هرگز پایانه ها را-مدار کوتاه نکنید.
• قبل از تست باتری را از دوچرخه جدا کنید.
• از تخلیه ساکن خودداری کنید-ابتدا یک جسم فلزی زمین شده را لمس کنید.
• اگر بسته متورم، داغ یا آسیب دیده است، بلافاصله آن را متوقف کرده و با خیال راحت دور بیندازید.

راهنمای گام به گام-{1}}راهنمای گام به گام: نحوه آزمایش E-BMS باتری دوچرخه برای عیوب

اکنون که ابزار خود را آماده کرده اید و علائم رایج را درک کرده اید، بیایید به مراحل آزمایش BMS باتری دوچرخه برقی واقعی بپردازیم. این روش‌های عیب‌یابی باتری لیتیومی BMS از یک مولتی متر دیجیتال برای کمک به شما در تشخیص دقیق مشکلات استفاده می‌کنند. با دقت دنبال کنید-بیشتر سوارکاران می توانند این کار را در خانه انجام دهند.

1. ولتاژ کلی باتری و خروجی شارژر را بررسی کنید

مولتی متر خود را روی ولتاژ DC تنظیم کنید (بیشتر از رتبه اسمی باتری، به عنوان مثال، 60 ولت برای یک بسته 48 ولت). پروب قرمز را به ترمینال مثبت و سیاه را به منفی لمس کنید. یک باتری 48 ولتی کاملاً شارژ شده باید حدود 54-54.6 ولت باشد. اگر خیلی کمتر است و شارژ نمی شود، به آن توجه کنید. سپس شارژر خود را به تنهایی تست کنید - خروجی آن باید کمی بالاتر از حداکثر باتری باشد (مثلاً 54.6 ولت برای یک سیستم 48 ولت).

2. ولتاژ خروجی باتری را بدون بار و با بار اندازه گیری کنید

اول، بدون بار: در درگاه تخلیه اندازه گیری کنید. سپس باتری را به دوچرخه (یا یک بار کوچک) وصل کنید و در حین مصرف برق دوباره اندازه گیری کنید. اگر ولتاژ به طور چشمگیری تحت بار سبک کاهش یابد، BMS ممکن است به دلیل حفاظت در برابر جریان اضافه قطع شود.

3. ولتاژ پورت شارژ را تست کنید

شارژر را به برق وصل کنید و ولتاژ را در پین های پورت شارژ اندازه گیری کنید. شما باید خروجی کامل شارژر را ببینید. اگر صفر یا خیلی کم باشد، مدار شارژ BMS ممکن است مسدود شود.

4. بسته باتری را باز کرده و افت ولتاژ ورودی/خروجی BMS را اندازه گیری کنید

بسته را با احتیاط باز کنید (کالا یا پیچ). ولتاژ را مستقیماً در سمت سلول (ورودی BMS) و در پایانه های خروجی اندازه گیری کنید. اگر تفاوت زیادی وجود داشته باشد (بیش از 0.1-0.2 ولت)، ماسفت های BMS ممکن است از کار بیفتند.

5. ولتاژهای گروه سلولی را برای تعادل بررسی کنید

سیم های تعادل را در BMS (سیم های نازک متصل به هر گروه سلولی) پیدا کنید. ولتاژ هر گروه سری را اندازه بگیرید-همه آنها باید در ۰٫۰۵-۰٫۱ ولت از یکدیگر در هنگام شارژ کامل باشند. تفاوت های بزرگ به مسائل مربوط به تعادل اشاره دارد.

6. تست روشن/خاموش ماسفت (بررسی حفاظت از جریان اضافه)

این مشکل تر است: با باز بودن بسته، یک بار کنترل شده اعمال کنید و مراقب باشید که خروجی زودرس قطع شود. اگر حتی تحت جریان معمولی خیلی راحت کار کند، حفاظت در برابر جریان اضافه ممکن است معیوب باشد.

7. بازرسی بصری برای نقاط عیب مشترک

برای یافتن نقاط سوخته، ترک خوردگی اتصالات لحیم کاری، سوختن فیوزها یا قطعات آسیب دیده به برد BMS دقت کنید. یک ماسفت ذوب شده یا علائم سوختگی تیره اغلب بریدگی های ناگهانی را توضیح می دهد.

اگر چندین آزمایش به BMS اشاره کرد، احتمالاً مشکل را پیدا کرده اید.

انواع خطاهای رایج BMS و نحوه رسیدگی به آنها

در اینجا متداول ترین عیوب دوچرخه برقی BMS و رفع اساسی آن آمده است:

• حفاظت در برابر جریان اضافه فعال شد ← BMS پس از جریان بالا قفل می شود (به عنوان مثال، بالا رفتن از تپه). یک بازنشانی ساده BMS را امتحان کنید: باتری را به مدت 30-60 دقیقه جدا کنید، یا پین های شارژ/دشارژ را برای مدت کوتاهی کوتاه کنید (فقط اگر روش را بلد باشید پیشرفته). این اغلب قفل های موقت را پاک می کند، اما علت اصلی را مانند اتصالات شل برطرف می کند.
• ماسفت های آسیب دیده ← این سوئیچ ها روشن/خاموش می شوند. در صورت سوختن یا خرابی، برق خروجی وجود ندارد. معمولاً نیاز به تعویض BMS معیوب دارد.
• مشکلات مدار متعادل ← سلول ها به مرور زمان از هم دور می شوند. مقاومت های سیم های تعادل را بررسی کنید. موارد آسیب دیده نیاز به تعویض BMS دارند.
• فیوز سوخته ← فیوز کوچک روی BMS در برابر شورت محافظت می کند. اگر ذوب شد، دقیقاً با همان رتبه جایگزین کنید.

برای اکثر آسیب های سخت افزاری، تعمیر یک عیب BMS دوچرخه برقی به معنای تعویض برد است-اغلب ارزش لحیم کردن اجزای کوچک را ندارد، مگر اینکه با تجربه باشید.

زمان تعویض BMS یا کل باتری

هر مشکلی ارزش رفع کردن را ندارد. اگر دوچرخه برقی BMS را تعویض کنید:

برد دارای آسیب قابل مشاهده یا چندین آزمایش ناموفق است.

هزینه تعمیر قطعات بیش از 20 تا 30 درصد یک باتری جدید است.

بسته شما بیش از 3-4 سال سن دارد، به هر حال ممکن است سلول‌های شما پیر شوند.

اگر سلول ها خوب هستند (متعادل و دارای ولتاژ هستند)، فقط BMS را تعویض کنید (حدود 20 تا 50 دلار برای اندازه های معمولی). اما اگر سلول ها ناهموار یا تخریب شده اند، برای جایگزینی کامل اقدام کنید.

به دنبال-باتری‌های لیتیومی با کیفیت بالا با طرح‌های قوی BMS{1}MOSFET‌های بهتر، متعادل‌سازی فعال و ویژگی‌های تشخیص واضح باشید. دوام بیشتری دارند، بارهای بالاتر را تحمل می کنند و عیب یابی آینده را آسان تر می کنند.

نحوه جلوگیری از E{0}}عیب BMS باتری دوچرخه (نکات تعمیر و نگهداری روزانه)

عادات خوب تا حد زیادی به افزایش عمر باتری لیتیومی BMS و جلوگیری از مشکلات کمک می کند:

• با شارژر اصلی یا مشابه شارژ کنید-هرگز اضافه ولتاژ نکنید.
• با شارژ 40 تا 60 درصد در جای خشک و خنک (ایده آل 15-25 درجه / 59-77 درجه فارنهایت) نگهداری شود.
• اجتناب از ترشحات کامل؛ وقتی 20 تا 30 درصد به سمت چپ زدید، سواری را متوقف کنید.
• شارژر را دائماً روی دستگاه نگذارید-پس از پر شدن آن را از برق بکشید.
• اگر می توانید به سیم ها دسترسی داشته باشید، هر چند ماه یکبار تعادل سلول را بررسی کنید.
• به آرامی رانندگی کنید-از شتاب‌های شدید ناگهانی که جریان را افزایش می‌دهد اجتناب کنید.

این نکات نگهداری باتری دوچرخه برقی می تواند طول عمر بسته شما را دو برابر کند.

سوالات متداول

آیا می توانم BMS باتری دوچرخه برقی خود را دور بزنم؟

نه-اکیداً توصیه نمی‌شود. BMS از شارژ بیش از حد خطرناک،-تخلیه بیش از حد، و اتصال کوتاه که می تواند باعث آتش سوزی شود جلوگیری می کند. دور زدن آن باعث از بین رفتن سلول ها یا بدتر از آن می شود.

اگر چراغ خطای BMS روشن باشد چه؟

یک چرخه تخلیه/شارژ کامل یا روش تنظیم مجدد بالا را امتحان کنید. اگر ادامه داشت، همانطور که مشخص شد{1}}احتمالاً یک قفل حفاظتی یا مشکل سخت افزاری را آزمایش کنید.

چگونه یک باتری دوچرخه برقی قابل اعتماد انتخاب کنم؟

به دنبال بسته‌هایی با سلول‌های نام تجاری-شناخته، BMS متعادل کننده فعال، مشخصات ولتاژ واضح و بررسی‌های خوب برای طول عمر باشید. گزینه‌های ممتاز هزینه اولیه بیشتری دارند، اما از طریق خطاهای کمتر و عملکرد بهتر، در درازمدت در هزینه صرفه‌جویی می‌کنند.

با دنبال کردن این مراحل تشخیص BMS باتری ebike، اغلب می‌توانید مشکلات را بدون صرف صدها هزینه برای یک بسته جدید شناسایی و حتی حل کنید. ساده شروع کنید (بررسی ولتاژ)، سپس در صورت نیاز عمیق تر بروید. همیشه ایمنی را در اولویت قرار دهید.

اگر در طول آزمایش با قرائت‌های خاصی مواجه شدید، به راحتی آن‌ها را یادداشت کنید{0}}بسیاری از مشکلات راه‌حل‌های مستقیم دارند!

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد باتری هم اکنون با ما تماس بگیرید.ایمیل:sales@gebattery.co